4月28日，经吉尼斯世界纪录官方对所有证据严格审核以及现场认证确认，贵州交通投资集团投资建设经营的花江峡谷大桥荣获“最高的桥”世界吉尼斯纪录称号。
花江峡谷大桥，远看如同一条卧龙横跨在“地球裂缝”之间，桥下瀑布飞流，云腾雾绕，气势万千。
而亲身踏上桥面浮空体验区，游客们又能直观地感受到自然的灵秀之美：群山苍翠，碧江蜿蜒。在宽敞稳健的观光走廊里步行十分钟，就能完成“翻山越岭”的终极挑战。
花江峡谷大桥。
作为桥旅融合3.0创新范式，花江峡谷大桥将“跨桥通行”与“高空游乐”双重体验合二为一：桥上极速畅行，2分钟穿越天险；桥下观光廊道，零距离触摸峡谷浮空。
在大桥设计之初，“区域经济拉动”与“文旅融合赋能”便被写入初心。得天独厚的喀斯特岩溶地貌，被打造为独有的“修仙视角”，让人得以俯瞰“地球裂缝”的绝美画卷。
于是，桥梁高度的选择，既关乎跨越峡谷的工程效能，更是打造世界级文旅IP的关键。
几经论证，最终设计师将桥面距水面垂直高度精确锁定为625米。这一数字不仅是工程可行性的最优解，更成为了向世界第一发起冲击的硬核指标。
花江峡谷大桥。
“世界第一”的称号，绝非凭空而来。在这场认证仪式之前，是一场如同外科手术般精准的“身高”测量。
这是一场横跨“地球裂缝”之上的极限挑战。全长2890米，主桥跨径1420米，桥面至水面垂直高度625米。两项世界级纪录集于一身，堪称“横竖都是世界第一”。
花江峡谷大桥。
吉尼斯世界纪录认证官的到来，意味着必须用“毫米级精度”回答一个核心问题：625米，究竟是否分毫不差？
然而，测量伊始便遭遇困局。由于上游来水变化，小花江河道迅速退水，原本宽阔的水面急剧萎缩，加上峡谷中大风骤起，原计划的乘船测量方案被迫叫停。
关键时刻，测量团队果断破局。他们选择从岸边徒步3公里，抵达离桥底最近的位置，并启动了国产高精尖装备——“无人机+无人船”立体协同作战。
花江峡谷大桥。
更令人心潮澎湃的是，决定成败的核心数据获取工作，全部由“中国智造”担当重任：国产北斗设备(华测导航真位i100+华微4号无人船)和贵州省北斗卫星导航定位基准站网，中国测绘科技技术的巅峰实力助力花江峡谷大桥冲击世界第一。
华微4号无人船能够应对多种水面环境，在测量当天，无人测量船在激流中破浪前行，连续观测水面高程数据，精准获取实时水深与平均水位。这相当于为大桥的“身高”“脱去了鞋子”，保证测量的是桥面到水面的绝对净高。
花江峡谷大桥。
而在信号环境极其恶劣的峡谷深处，华测导航真位i100终端发挥了关键作用。它能够实时分析每颗GNSS卫星信号的传播路径，自动剔除因悬崖遮挡、信号折射产生的“不可靠卫星”，一举攻克了传统设备在复杂环境下坐标跳点的难题。同时，它搭载的三维激光扫描仪，融合AR实景导航，实现了“一杆放到位”的精准测量。
值得一提的是，这套北斗定位设备，正是2020年助力中国登山队员登顶珠峰、让国产北斗定位设备第一次站立在世界屋脊的功勋装备。从峰顶到谷底，中国硬核科技，再次在世界第一高桥上书写了荣光。
花江峡谷大桥。
最终，天基卫星、地面基站与水面无人船织成一张精密的测量网。认证官反复核对了三遍数据后，郑重宣布：
“经严格测量，贵州花江峡谷大桥桥面至水面垂直高度626.01米——吉尼斯世界纪录认证成功!”(文/图 周云霞、刘瑾龙、李雯)
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