盖世汽车讯 福特汽车公司近日宣布启动新一轮内部重组，以应对去年巨额亏损。此前被寄予厚望的纯电动车业务部门Model e已被正式解散，其员工将转入新成立的统一产品开发机构“产品创造与工业化”（Product Creation and Industrialization，简称PC&I）。
2022年，福特曾将公司划分为两个形式上独立的业务单元：负责内燃机车型开发的Ford Blue和专注电动车研发的Ford Model e。当时，包括福特在内的多家大型车企普遍看好电动车快速替代传统燃油车的趋势。时任首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）认为，这种架构有助于加快电动车上市节奏，抢占市场先机。Model e由曾在特斯拉和苹果电动车项目任职的道格·菲尔德（Doug Field）领导。
然而自2023年起，全球电动车需求增长放缓，福特的电动战略遭遇挫折。Model e逐渐成为公司主要亏损来源，多个项目因市场变化被取消。目前，福特在北美市场仅保留基于“通用电动车平台”（Ford Universal EV Platform）开发的经济型电动车系列，法利表示该系列有望实现盈利。
图片来源：福特
根据最新调整，Ford Blue与Model e的双轨架构已终止，取而代之的是覆盖全动力类型车型开发的PC&I部门。该部门将统筹从概念设计到量产交付的全流程，包括生产协调与零部件采购。现任福特运营总监、印度籍高管库马尔·加尔霍特拉（Kumar Galhotra）将出任PC&I负责人。加尔霍特拉此前曾长期领导Ford Blue，直至2023年底。原Model e负责人道格·菲尔德将离开公司。
法利表示，整合研发资源有助于降低成本并加速新车开发。部分源自通用电动车平台的先进技术将被应用于新一代混合动力车型——此类产品现已成为福特在北美市场的业务重心。
福特计划到2029年完成北美市场80%车型及全球70%车型的换代，其中包括下一代F-150皮卡。自1980年代以来，F-150一直是美国最畅销的新车。公司还预计，到2030年，其全球90%的车型将提供电气化动力系统，涵盖纯电动及各类混合动力版本。福特目前已不再规划任何市场全面转向纯电动车的路径，包括欧洲。
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